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　　經過一個月的緊張討論后，德國政府在12月13日的新聞發布會上確認，2024年不會逾越債務剎車，并將廢除“破壞氣候的補貼”并出售德國鐵路信可子公司以節省開支。

　　肖爾茨宣布2024年德國新預算

　　由奧拉夫·肖爾茨(OlafScholz)領導的德國交通燈管理聯盟現已公布了如何填補2024年預算中170億歐元缺口的詳細信息。

　　長達一個月的預算危機有望在今天早上結束，因為聯盟的主要政治人物將于凌晨3.30左右退出談判。今天下午早些時候，神情疲憊的肖爾茨在財政部長克里斯蒂安·林德納(FDP)和經濟事務和氣候行動部長羅伯·哈貝克(綠黨)的陪同下走上新聞發布會講臺，首先宣布德國將“堅持自己的立場”。最初的目標”，但資金較少，且不超過國家的債務制動(Schuldenbremse)。

　　政府確認不會利用烏克蘭正在進行的戰爭來宣布“緊急狀態”，此舉將合法地允許德國超越債務剎車并借入超過GDP0.35%的資金來為170億美元的預算提供資金。不過，肖爾茨表示，如果烏克蘭局勢惡化，德國聯邦議院可能會在2024年晚些時候就是否超越債務剎車進行投票。“我們必須澄清什么是我們能負擔得起的，什么是我們不能承擔的，”肖爾茨對聽眾說。

　　政府將如何填補170億歐元的資金缺口？

　　相反，將采取三個主要途徑來填補2024年預算中170億歐元的缺口。政府將廢除“破壞氣候的補貼”，其中包括柴油退稅、公司稅收減免等政策。另外兩個途徑將用于“減少各個政府部門的支出并減少聯邦補貼”。肉類稅并降低汽車

　　Scholz宣布，將通過將國家計劃的氣候轉型基金(KTF)削減120億美元來填補大部分預算缺口到2024年，總額將達到450億美元。這使得新的KTF預算降至1600億美元。就背景而言，德國當前的氣候政策意味著，到2050年，氣候危機的影響將使該國損失9000億歐元。

　　此外，哈貝克還宣布，該國將取消對那些希望早于原計劃購買電動汽車的人的補貼，但沒有給出具體日期。在談到公共交通時，Lindner補充道，德國鐵路公司將出售德國鐵路公司(Schenker)的物流和貨運子公司國際公司。

　　三位聯盟領導人在宣布消息后不允許記者提出后續問題，但更多細節將在當天予以澄清。

　　為什么德國必須如此迅速地制定新預算？

　　問題首先出現在11月中旬，當時巴登-符騰堡州德國憲法法院裁定為2024年預算提供資金，該預算緊急政策剩余的600億歐元，并將其用于氣候轉型基金。</span>冠狀病毒，但來源并非合法。為了為預算提供資金，德國政府計劃重新分配應對已于7月宣布

　　前些年，新冠病毒危機和烏克蘭戰爭被用作宣布“緊急情況”的理由，這意味著政府可以借入超過稅收減免允許的資金來資助預算政策（例如）的資金能源價格上限(Gaspreisbremse)。

　　但林德納決定不宣布進入緊急狀態，憲法法院的裁決迫使政府在即將到來的圣誕節假期前重新草擬新的預算計劃增加更多壓力。